![\"\"](\"https:\/\/blog.zusi-team-sued.de\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/P1160446.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Morgen graut um 4:45 Uhr noch recht z\u00e4h. Der Blick geht vom s\u00fcdlichen Bahnhofskopf Gablingen in Richtung der Ausfahrsignale nach Donauw\u00f6rth. An Gleis 3 steht die Ausfahrt. Gleich wird eine 185 von METRANS mit einem langen Containerzug gen Norden den Bahnhof passieren. Soeben war der erste Personenzug des Tages – RB 57003 von Donauw\u00f6rth nach M\u00fcnchen – abgefahren. Um 5:11 Uhr passiert der Leer-ICE von M\u00fcnchen nach Donauw\u00f6rth den Bahnhof. Hierbei handelt es sich um zwei ICE-2 Triebz\u00fcge, die sp\u00e4ter den ICE 981 Donauw\u00f6rth – M\u00fcnchen bilden werden.<\/p>\n
Eine knappe Stunde sp\u00e4ter ist es schon fast hell. Wieder steht die Ausfahrt an Gleis 2, eine 152 mit einem gemischten G\u00fcterzug nach Norden kommt gleich.<\/p>\n Um 5:49 Uhr kommt die Werkslok der Anschlussbahn zum Industriepark Gersthofen, holt eine \u00fcber die Nacht auf Gleis 6 bereit stehende Wagengruppe und bringt diese um 6:19 Uhr auf die Anschlussbahn.<\/p>\n 5:58 Uhr: RB 57007 von Donauw\u00f6rth nach M\u00fcnchen durchbricht das einerlei der Fugger-Express 440-er. Er ist einer von mehreren Berufsverkehrsz\u00fcgen, die mit einer 111 und 5 Doppelstockwagen im Fugger-Express Netz verkehren.<\/p>\n Derweil kommt um 6:13 Uhr 185 150 als Tfzf aus Richtung Augsburg und legt einen Betriebshalt ein, um die Besatzung der in Gablingen stationierten V60 von DB Schenker abzusetzen.\u00a0 Die V60 nimmt auch gleich den Rangierdienst auf und begibt sich in die Anschl\u00fcsse am n\u00f6rdlichen Bahnhofskopf.<\/p>\n Gleich darauf kommt um 6:16 Uhr die 1116 271 der \u00d6sterreichischen Bundesbahnen (\u00d6BB) mit dem Nightjet von D\u00fcsseldorf nach Innsbruck des Weges.<\/p>\n 6:42 Uhr: RB 57009 von Donauw\u00f6rth nach M\u00fcnchen ist einer der wenigen Z\u00fcge\u00a0nach Norden, der von einer Doppeltraktion 440 gebildet wird. S\u00fcdlich in Richtung Augsburg gibt es nach der Vereinigung mit dem Zugteil der Ulmer Strecke Z\u00fcge, die aus bis zu 4 440-ern bestehen.<\/p>\n 6:46 Uhr: RB 57068 von Augsburg nach Donauw\u00f6rth ist ebenfalls lokbespannt. Als einzige Garnitur im Fugger-Express Netz hat sie jedoch nur drei Dostos und pendelt morgens einmal zwischen Augsburg – Donauw\u00f6rth und zur\u00fcck. Damit kann ein weiterer 440-er zur Verst\u00e4rkung von \u00fcbervollen Z\u00fcgen nach M\u00fcnchen freigesetzt werden.<\/p>\n 6:56 Uhr: Den Reigen der Fernverkehrsz\u00fcge im Berufsverkehr nach M\u00fcnchen setzt IC 2287 fort. Er verkehrt von N\u00fcrnberg nach M\u00fcnchen und wird von 101 070 geschoben.<\/p>\n 7:21 Uhr: Und noch einer: ICE 989 N\u00fcrnberg – M\u00fcnchen ist ebenfalls ein ICE-2 Doppel.<\/p>\n 7:24 Uhr: Die Regionalexpressz\u00fcge von Augsburg nach N\u00fcrnberg (im 2-Stunden-Takt) sollten eigentlich schon von nagelneuen Bombardier-Dosto-Triebwagen gebildet werden. Da diese noch nicht ausgeliefert sind, ziehen weiter 111-er diese Z\u00fcge. Immerhin sind h\u00e4ufig schon einige Mittelwagen der Dosto-Triebz\u00fcge eingereiht. Um 7:24 Uhr durcheilt RE 59116 Gablingen nach N\u00fcrnberg.<\/p>\n 7:38 Uhr: Fernverkehr nach Norden gibt es auch: Ein doppelter ICE-T (eine 7-teilige Garnitur nach Hamburg und eine 5-teilige nach Bremen) ist als ICE 1132\/1182 unterwegs. Dieser wird in Mertingen Bahnhof RE 59116 \u00fcberholen.<\/p>\n 7:51 Uhr: Nachdem der G\u00fcterverkehr einige Zeit sehr ruhig war ist nun wieder DB Schenker am Zug. 185 150 (die Lok die vorhin als Tfzf durchgekommen war) kommt mit einer langen Schlange Eaos daher. Die Lok hat diese wohl im Werksbahnhof Herbertshofen S\u00fcd bei den dortigen Lechstahlwerken abgeholt.<\/p>\n 8:10 Uhr: 440 004 kommt als RB 57012 von M\u00fcnchen nach Donauw\u00f6rth ins \u00dcberholgleis 4 des Bahnhofs Gablingen gefahren. Normalerweise w\u00fcrde der Zug von IC 2300 M\u00fcnchen – Berlin \u00fcberholt werden, der jedoch wegen Bauarbeiten auf der Strecke derzeit \u00fcber Ingolstadt umgeleitet wird. Um 8:17 Uhr kann RB 57012 ohne \u00dcberholung weiterfahren.<\/p>\n 8:19 Uhr: 612 079 und 612 086 durcheilen als „Allg\u00e4u-Franken-Express“ von N\u00fcrnberg nach Lindau und Oberstdorf Gablingen. Derzeit verkehren nur noch t\u00e4glich meist 2 Zugpaare auf dieser Verbindung. Im Abschnitt N\u00fcrnberg – Augsburg wird dabei wie im Fernverkehr nur in Donauw\u00f6rth gehalten. Am Wochenende werden hierbei Garnituren aus bis zu vier 612-ern gefahren.<\/p>\n 8:29 Uhr: Nach einer langen Pause ist wieder ein privater G\u00fcterzug unterwegs: ES 64 U2 – 005 bringt Container gen S\u00fcden.<\/p>\n 8:50 Uhr: RE 3281 von Lindau und Oberstdorf nach N\u00fcrnberg ist ebenfalls als „Allg\u00e4u-Franken-Express“ unterwegs und der morgendliche Gegenzug. Er besteht aus drei 612-ern.<\/p>\n 8:55 Uhr: 145 066 kommt mit einem gemischten G\u00fcterzug auf Gleis 5 in Gablingen zum Stehen. Ein gro\u00dfer Teil der Wagen verbleibt in Gablingen und wird von der V60 auf mehrere Gleise verteilt. Mit nur noch 6 Wagen f\u00e4hrt 145 066 um 9:07 Uhr weiter Richtung Augsburg.<\/p>\n 9:56 Uhr: 185 136, die um 9:06 Uhr als Tfzf nach Norden durchgekommen war, kommt mit einem gemischten G\u00fcterzug wohl ebenfalls aus dem Werksbahnhof Herbertshofen S\u00fcd an. Die Lok macht anschlie\u00dfend Kopf und f\u00e4hrt vermutlich nach N\u00fcrnberg Rbf. Der Werksbahnhof Herbertshofen S\u00fcd liegt etwa 7 Kilometer n\u00f6rdlich von Gablingen und ist am Abzw. Stahlwerk nur s\u00fcdw\u00e4rts an die Hauptstrecke angebunden. Z\u00fcge von dort nach Norden m\u00fcssen in Gablingen Kopf machen. Im Hintergrund zu sehen: Die Werkslok der Anschlussbahn ist auch schon wieder da und holt einen Schwung Wagen, die vorhin 145 066 gebracht hatte.<\/p>\n 10:05 Uhr: Die Werkslok zieht wieder mit ihrer Wagenschlange von dannen.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n