![\"\"](\"https:\/\/blog.zusi-team-sued.de\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/P1140008.jpg\")
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Das Streckenmodul Gersthofen<\/em> war das erste gebaute Streckenmodul unseres Projekts Augsburg-Donauw\u00f6rth. Es umfasst 4,5 km Streckenl\u00e4nge der DB-Strecke 5300 Augsburg – Donauw\u00f6rth – N\u00f6rdlingen. Die s\u00fcdliche Grenze des Moduls ist der Sbk 198 <\/a>an der Stadtgrenze Augsburg\/Gersthofen, das n\u00f6rdliche Modulende liegt am Sbk 203 etwa an der Gemeindegrenze zwischen Gersthofen und Gablingen. Zwischen beiden Modulen ist Gleiswechselbetrieb eingerichtet. Die LZB-Ausr\u00fcstung der Strecke beginnt kurz nach dem Modulanfang von Augsburg her.<\/p>\n Kartendaten: \u00a9 OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: \u00a9 OpenTopoMap (CC-BY-SA)<\/p><\/div>\n Dazwischen, quasi in der Mitte des Moduls, liegt der Bahnhof Gersthofen. Er hat neben den beiden durchgehenden Hauptgleisen (Gleis 2 und 3) noch das \u00dcberholgleis 1 und Rangiergleise an der ehemaligen Ladestra\u00dfe mit G\u00fcterschuppen. Von Gleis 1 zweigt zudem der Privatanschluss zum Lagerhaus sowie ein Anschlussgleis zur Spedition Andreas Schmid ab. Bahnsteigkanten bestehen nur (noch) an den Gleisen 1 und 3, somit m\u00fcssen nordw\u00e4rts fahrende und in Gersthofen haltende Z\u00fcge das durchgehende Hauptgleis verlassen, w\u00e4hrend an der Bahnsteigkante an Gleis 3 der Fernverkehr mit 200 km\/h vorbeibraust. Das \u00dcberholgleis 1 ist nicht mit LZB ausger\u00fcstet.<\/p>\n <\/p>\n Gersthofen: schematischer Gleisplan<\/p><\/div>\n Der Bahnhof Gersthofen ist nicht besetzt und hat auch kein eigenes Stellwerk, Gersthofen ist Stellbereich des Stellwerks Gf in Gablingen. Das lange Jahre leerstehende, fr\u00fchere Empfangsgeb\u00e4ude wurde Anfang 2016 abgerissen. Traurige Ber\u00fchmtheit erlangte es, als der Bahnhof Gersthofen vor einigen Jahren zum gammeligsten Bahnhof Bayerns<\/a> gew\u00e4hlt wurde.<\/p>\n Heute halten in Gersthofen alle Regionalbahnz\u00fcge des Fugger-Express<\/em>, der Grundtakt verkehrt in der Relation M\u00fcnchen – Augsburg (mit Fl\u00fcgelung nach Ulm) – Donauw\u00f6rth. Hinzu kommen in den Hauptverkehrszeiten Taktverdichter in den Relationen Augsburg – Donauw\u00f6rth und Augsburg – Meitingen. Ohne Halt in Gersthofen verkehren die jeweils zweist\u00fcndlichen Regionalexpressz\u00fcge M\u00fcnchen – Augsburg – Treuchtlingen und Augsburg – Treuchtlingen – N\u00fcrnberg. Das war nicht immer so, teilweise hielten auch viele Nahverkehrsz\u00fcge bis in die 1990er-Jahre hinein nicht in Gersthofen, da der Bahnhof Gersthofen etwas peripher liegt und der eigentliche Ort Gersthofen selbst mit dem Stadtbus der eigenen Stadtwerke in dichtem Takt bis in die Augsburger Innenstadt verbunden ist. Zudem liegen die arbeitsplatzreichen Industriebetriebe (v.a. das fr\u00fchere Hoechst-Werk, heute ein Industriepark) \u00fcberwiegend am anderen Ende Gersthofens, so dass die Bedienung f\u00fcr die Pendler dort mit Bussen erfolgte. Die Anbindung im G\u00fcterverkehr erfolgte mit \u00dcbergabez\u00fcgen von Gablingen her, mit der dort stationierten Kleinlok.<\/p>\n Noch ein paar statistische Angaben zum Modul:<\/p>\n Das Streckenmodul Gersthofen war das erste gebaute Streckenmodul unseres Projekts Augsburg-Donauw\u00f6rth. Es umfasst 4,5 km Streckenl\u00e4nge der DB-Strecke 5300 Augsburg – Donauw\u00f6rth – N\u00f6rdlingen. Die s\u00fcdliche Grenze des Moduls ist der Sbk 198 an der Stadtgrenze Augsburg\/Gersthofen, das n\u00f6rdliche Modulende liegt am Sbk 203 etwa an der Gemeindegrenze zwischen Gersthofen und Gablingen. Zwischen beiden Modulen<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.zusi-team-sued.de\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/gersthofen_topo_jpg-1024x635.jpg\")
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