Nachdem das Team S\u00fcd personell Federn lassen musste – nach 10 Jahren Baut\u00e4tigkeit an dem Projekt d\u00fcrfen sich Lebensverh\u00e4ltnisse und auch pers\u00f6nliche Interessen selbstverst\u00e4ndlich dahingehend ver\u00e4ndern, so dass Zusi nicht mehr im Mittelpunkt steht, gibt es dennoch Fortschritte zu vermelden.<\/p>\n
Wir konnten, wie das im Zusi Forum bereits publiziert worden ist, vor nicht allzu langer Zeit mit dem Add-On Paket 210 das Riesenmodul Augsburg Hbf ver\u00f6ffentlichen. Damit haben wir im S\u00fcdosten das Ziel unseres Projekts erreicht und der Strecke Augsburg-Donauw\u00f6rth den so wichtigen Beginn gegeben. Der Bau dieses sehr gro\u00dfen Moduls hat sich – ihr habt es ja mitbekommen, \u00fcber Jahre hinweg gezogen. Wir mussten f\u00fcr die modernen Fahrpl\u00e4ne die in Zusi zur Verf\u00fcgung stehende Simulatortechnik bis zum Letzten ausreizen und der Umfang der Gleisanlagen, Fahrleitung und Signalisierung sorgte f\u00fcr manchen H\u00e4nger, kurzum, es war ein Klimmzug. Danach, so schien es, ist Schluss…<\/p>\n
Aber, es geht weiter. An beiden Enden des Streckenprojekts.<\/p>\n
An dem sich an Augsburg Hbf anschlie\u00dfenden Modul Augsburg S\u00fcd wird gerade intensiv gearbeitet. Es handelt sich um ein Trennungsmodul, wo von der Hauptstrecke 5503, die nach M\u00fcnchen f\u00fchrt, die Singoldtalbahn (5304) in Richtung Buchloe anzweigt. Eigentlich ist das ein sehr dankbares Modul, da viel rechts und links der Strecke hinter hohen Schallschutzw\u00e4nden verborgen ist. Momentan w\u00e4chst das, was man von der Stadtlandschaft sehen kann, an allen beiden Seiten aus dem Boden in die H\u00f6he.<\/p>\n
Am anderen Ende der Strecke, dem zweiten gro\u00dfen Bahnhof des Projekts – Donauw\u00f6rth, wird gerade das Fahrleitungsloch im Bahnhof geschlossen. Hier sind verschiedene Epochen in der Fahrleitung zu finden, was den Bau nicht ganz einfach macht, da wir das ein oder andere Spezialteil bauen m\u00fcssen. Landschaftlich tut sich gerade im Norden des Moduls was, hier verl\u00e4uft die Strecke in einer weiten Rechtskurve auf einem Damm, so dass man weit ins W\u00f6rniztal sehen kann, wir also wieder weit bauen m\u00fcssen. Auch der Streckenast der Riesbahn (5300) wird landschaftstechnisch zumindest im gleisnahen Bereich gestaltet. Auch hier gibt es durch eine langgezogene Linkskurve wieder Sichtachsen mit langen Aussichten.<\/p>\n
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Nachdem das Team S\u00fcd personell Federn lassen musste – nach 10 Jahren Baut\u00e4tigkeit an dem Projekt d\u00fcrfen sich Lebensverh\u00e4ltnisse und auch pers\u00f6nliche Interessen selbstverst\u00e4ndlich dahingehend ver\u00e4ndern, so dass Zusi nicht mehr im Mittelpunkt steht, gibt es dennoch Fortschritte zu vermelden. Wir konnten, wie das im Zusi Forum bereits publiziert worden ist, vor nicht allzu langer<\/p>\n