![\"\"](\"https:\/\/blog.zusi-team-sued.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/ausued1-1024x577.jpg\")
<\/p>\nWir machen kein Geheimnis daraus: die Fertigstellung bzw. die \u00dcbernahme in den 3D Editor des letzten fehlenden Moduls Donauw\u00f6rth hat dem gesamten Team S\u00fcd einen gro\u00dfen Motivationsschub verliehen. Neben der Umsetzung der ehemaligen Schuhfabrik Wessels, einem gro\u00dfen und das Quartier pr\u00e4genden Neo-Klassiszistischen Industriebau in Augsburg-Oberhausen direkt an der Strecke, ferner vielen Fahrplananpassungen an die neuen Gegebenheiten, ist vor allem das Fahrleitungsbauteam flei\u00dfig am Strippenziehen.<\/p>\n
Beginnen wir im S\u00fcden mit dem Trennungsmodul Augburg-S\u00fcd:<\/p>\n
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Hier ist die Oberleitung so gut wie fertig. Verwendet wurden im gesamten Modul die Ebs Ausleger, auch wenn der ein oder andere Ausleger sp\u00e4ter getauscht werden muss, weil es ihn momentan noch nicht gibt. Es wurden einige kreative Speiseleitungen gezogen und im Streckenast M\u00fcnchen fast alle Masten neu texturiert, sie sind an dieser Stelle n\u00e4mlich wei\u00df.<\/p>\n
Auch im Betriebsteil (Modul) Augsburg Hbf wird aktuell an der Bespannung gearbeitet.<\/p>\n
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Mittlerweile sind die Arbeiten im Ostkopf (also Richtung M\u00fcnchen) weit fortgeschritten. Die Herausforderung an dieser Stelle sind die vielen Sonderkonstruktionen, da hat man in Echt im Laufe der Zeit wohl so manches verbaut, was \u00fcbrig war. Das Kettenwerkgewirr macht doch schon ganz sch\u00f6n was her…<\/p>\n
Da f\u00e4llt es nicht gro\u00df auf, dass auch am n\u00f6rdlichen Ende unserer Strecke ebenfalls noch Arbeiten im Gange sind. Handelt es sich dabei doch nur um eine eingleisige Strecke, die mit Re160 bespannt ist, ein angeflanschtes LWL Kabel hat und nur wenige kleine Betriebsstellen aufweisen kann, die fahrleitungstechnisch keine Herausforderungen mehr sind.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.zusi-team-sued.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/moett1.jpg\")
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Hier blicken wir auf die s\u00fcdliche Einfahrt des Bahnhofs M\u00f6ttingen an der Riesbahn in Richtung N\u00f6rdlingen. Vom Streckenende N\u00f6rdlingen kommend (das Modul selbst gibt es nicht) w\u00e4chst die Fahrleitung fast t\u00e4glich ein kleines St\u00fcck Richtung Donauw\u00f6rth.<\/p>\n
M\u00f6ttingen ist \u00fcbrigens unsere erste (und momentan einzige) Betriebsstelle mit F\u00f6rmchen (Formsignalen). Und wird es auf absehbare Zeit auch bleiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wir machen kein Geheimnis daraus: die Fertigstellung bzw. die \u00dcbernahme in den 3D Editor des letzten fehlenden Moduls Donauw\u00f6rth hat dem gesamten Team S\u00fcd einen gro\u00dfen Motivationsschub verliehen. Neben der Umsetzung der ehemaligen Schuhfabrik Wessels, einem gro\u00dfen und das Quartier pr\u00e4genden Neo-Klassiszistischen Industriebau in Augsburg-Oberhausen direkt an der Strecke, ferner vielen Fahrplananpassungen an die neuen<\/p>\n