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Die Gleisanlagen des Bahnhof Mertingen sind optisch die modernsten auf der Strecke Augsburg – Donauw\u00f6rth. Der Bahnhof wurde im Zuge des Ausbaus auf 200 km\/h Ende der 1970er-Jahre grundlegend neu gestaltet. Die bis dahin vorhandene Schranke entfiel ebenso wie die niveaugleichen Bahnsteigzug\u00e4nge. Auch die Gleislage im Bahnhof wurde etwas angepasst und die Fahrleitung neu ohne Quertragwerke aber mit Standardflachmasten errichtet. Der Bahnhof hat links und rechts von den beiden durchgehenden Hauptgleisen je ein \u00dcberholgleis. Das durchgehende Hauptgleis Richtung Norden sowie die beiden \u00dcberholgleise sind mit Bahnsteigen ausgestattet, das durchgehende Hauptgleis Richtung S\u00fcden nicht. Im Bahnhof m\u00fcndet die Nebenstrecke aus Wertingen ein, von der aus jedoch nur das Gleis 1 direkt erreichbar ist. Diese Nebenstrecke wurde 1981 f\u00fcr den Personenverkehr stillgelegt, der G\u00fcterverkehr hielt sich noch bis etwa zum Jahr 2000 zumindest auf einer Teilstrecke. Der fr\u00fchere Haltepunkt Mertingen Ort an der Nebenbahn ist nicht mehr im diesem Modul enthalten.<\/p>\n
Der Bahnhof Mertingen wird auch heute h\u00e4ufig f\u00fcr \u00dcberholungen genutzt, Fugger-Express-Z\u00fcge m\u00fcssen dem Fernverkehr der Vorrang lassen. Auch f\u00fcr G\u00fcterzug\u00fcberholungen ist Mertingen beliebt. Mertingen ist n\u00e4mlich der einzige Bahnhof an der Strecke, bei dem in beiden Richtungen die \u00dcberholgleise ohne Kreuzung der Gegenrichtung erreichbar sind. Mertingen ist Regionalexpress-Halt.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.zusi-team-sued.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/MertingenBf-2.png\")
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